第三百零三章 这个飞行装置，搭上电池就可以直接起飞了！ (第2/2页)

不管是瞬间过流、热扰动等，都会引起一系列连锁反应，也就是储能线圈的失超问题。
　　
　　在原来潘东
　　
　　的团队里，梁静叶就负责解决失超相关的问题，而王浩的团队底层设计完善，并没有遇到失超问题。
　　
　　现在设计全新的储能线圈，就必须要考虑检测以及安全平衡问题了。
　　
　　在储能线圈的设计问题上，王浩的做法就是不断的召开论证会议，针对每一个问题，让相关的负责小组拿出解决方案。
　　
　　那当然不是直接的解决方案，就只是一些在问题上的想法。
　　
　　这还远远不够。
　　
　　技术小组不可能想出完善的解决问题的方法。
　　
　　所以王浩还要针对每个问题和很多人进行讨论，有些问题一讨论就是很长时间，还会让其他的技术小组人员发表看法。
　　
　　这种论证持续了很长一段时间。
　　
　　王浩针对每一个问题确定了设计方案。
　　
　　实验组很多人都参与到了储能线圈设计论证工作中，当然也包括梁静叶，她是王浩的助手，是全程参与论证工作的，中途还提出了不少的想法。
　　
　　在一段时间的工作后，梁静叶就发现了奇怪的地方。
　　
　　储能线圈的设计工作是很复杂的，每一部分的设计都要牵扯到很多的因素，有些问题想要解决，几乎不可能想到完美的方案。
　　
　　但是，王浩总是能确定一种设计方式，即便这种设计方式存在这样那样的问题，他还是会确定下来，之后就进入到其他问题的讨论。
　　
　　最开始，梁静叶觉得针对某些问题，王浩对设计方案的确定有些仓促，还针对性的提出了自己的建议。
　　
　　之后她就得到了刘明坤的提醒，「小梁啊，我知道你肯定有自己的想法，而且你在储能线圈技术上，也是很有研究的。」
　　
　　梁静叶认真点头听着。
　　
　　刘明坤继续道，「但是，只要王院士是确定了设计方案，你就不要再质疑了。」
　　
　　「为什么？」梁静叶很不理解。
　　
　　刘明坤轻笑的说道，「其实最开始我们都一样。后来，就会发现王院士才是对的。」
　　
　　他提醒你一句，也就不再说了。
　　
　　梁静叶则是有些摸不到头脑，他倒是发现了另外一个问题，针对王浩确定的设计方案提出疑问的人员，几乎都是潘东团队，并和她一起来到研究组的人。
　　
　　实验组原来的老成员们，根本就不会质疑王浩的。
　　
　　梁静叶也只好压住心里的想法，还去提醒其他人，也不要对确定的设计方案提出疑问。
　　
　　很快。
　　
　　梁静叶和其他人，都理解了刘明坤的话。
　　
　　虽然王浩针对一个问题确定的设计方案，似乎是有这样那样的问题，但是，当几个确定的技术方案结合在一起的时候，好多问题就直接解决了。
　　
　　几种针对不同技术难题的设计方案，可以说是完美的结合在一起。
　　
　　实验组好多人都为之惊叹不已。
　　
　　他们都对于最终确定的设计方案感到惊讶，尤其想到每一个小细节的设计，都是王浩敲定下来的。
　　
　　问题来了。
　　
　　如此复杂的设计方案是怎么逐条确定下来的？
　　
　　哪怕他们是一起跟着做讨论，一起跟着做研究的，也想不到王浩是如何做到的。
　　
　　最终他们只能得出结论，「王院士，是天才啊！」
　　
　　「我们是远远比不了的，即便是一起跟着做研究，也完全想不通。」
　　
　　「可能就是智商的差距，我们虽然生活在同一个空间中，但智商处在不同的维度上……」
　　
　　……
　　
　　新型超导储能线圈的设计，确实是一个非常复杂的工作。
　　
　　实验组花费了一个月时间才确定了设计方案，然后就
　　
　　是通知相关的合作工厂进行生产，有了实验品以后就开始做测试。
　　
　　于此同时，检测、保护、数据监控等后台软系统，也一起跟着做研究。
　　
　　王浩把整体的设计分成两大部分，一个就是最核心的储能线圈，另一个就是包括失超保护、自动化冷却控制、功率调节等结合在一起的软系统。
　　
　　后者当然是非常重要的。
　　
　　在完成了新型超导储能线圈的设计以后，就可以开始进行软系统的研究了。
　　
　　软系统的研究要比储能线圈还要复杂，还需要结合储能线圈的测试进行完善。
　　
　　这部分工作是耗时最长的。
　　
　　另外一个部分，制冷系统，相对就容易了，因为使用了新型高温超导材料，临界温度达到了147k，温度调节就相对容易了很多，只需要保证储能线圈内部温度稳定就可以了。
　　
　　下一步实验组的工作就转移到软系统的研究中。
　　
　　……
　　
　　两个月后。
　　
　　实验团队已经完成了储能线圈的测试工作，很大一部分软系统的设计工作也完成了。
　　
　　下一步就是准备制造出实验品了。
　　
　　这是不容易的事情。
　　
　　虽然储能线圈的测试已经过完成，相关软系统也相对完善了，但线圈、检测器材、内部管道等，想要结合在一起，制造出对应的SMES电池也很不容易。
　　
　　在基础的设计上，还是要进行一定的修正、改进。
　　
　　王浩也在思考这个问题。
　　
　　SMES电池的使用场景，可不像是民用汽车或是无人机那样，制造好成品电池使用就好了。
　　
　　SMES电池，设计的目的首要是供给‘反重力飞行器，，后续论证可能会用于其他大型设备，甚至是大型军事设备。
　　
　　那么SMES电池要怎么进行整装？
　　
　　王浩有些不确定，就干脆先放下电池研究问题，直接去了航空工业集团团队的实验基地。
　　
　　这天他收到了航空集团团队的邀请，参加第一次‘反重力设备，的起飞测试。
　　
　　其实并不是直接制造出了反重力飞行装置，就只是测试让‘反重力设备，设备升空。
　　
　　所谓的升空，也只是脱离地面而已。
　　
　　航空集团的团队在反重力设备下安装了四台小型推进器，反重力设备也连接着电源线。
　　
　　因为横向反重力技术让设备自身减重，最终设备的重量也只有不到两吨。
　　
　　那么就可以以小型推进器，让反重力设备原地升空。
　　
　　这是反重力飞行装置实验设计中的一环。
　　
　　虽然只是简单的脱离地面，甚至电能还来自连接的线路，还是很具有代表意义的。
　　
　　很快。
　　
　　王浩到了航空集团团队的实验中心就看到了所谓的‘线路能源，反重力飞行装置。
　　
　　其实就和反重力性的研究中的实验装置差不多，只不过包括冷却系统在内，都已经被独立出来，并搭载在了反重力装置上。
　　
　　其他和地面连接的就只有电力线路。
　　
　　王浩看到了装置以后，马上就想到了SMES电池，第一个反应就是，「可以试着搭上超导线圈，再对内部改装一下，电子系统结合SMES电池软系统……」
　　
　　「不就能直接起飞了吗？」