第三百一十七章 国际组织要弯道超车？反重力飞行器重大测试！ (第2/2页)

会议上。
　　
　　菲利普-罗雷尔说到做到，上来就公开了实验发现的具体数据，让所有人对于他们的发现有一个更加直观的了解。
　　
　　他们为此做了很充分的准备，还建立了强湮灭力薄层变换的形态模型，引起了会场的大量的讨论。
　　
　　菲利普-罗雷尔能想到的，其他人当然也能想到。
　　
　　「看看这个形态变化模型，如果再增强磁场强度，或者叠加力场强度，凸起的那个部位会不会喷发出来？」
　　
　　「也许能像是发射什么东西一样，把强湮灭力场挤出来？」
　　
　　「到时候，会发生什么？＂
　　
　　「那是一个力场，并不是物质，即便是喷发出来，也不会造成影响吧？＂
　　
　　「很难说啊……」
　　
　　「这种全新的物理，我觉得也只能找王浩来解释了……」
　　
　　「……」
　　
　　当所有人都无法预估的时候，好多人又想到了王浩，只可惜，王浩没有被邀请参加会议，甚至团队一个代表都没有。
　　
　　在众人讨论之后，有一名洛斯阿拉莫斯的官员，就站出来说起合作研究的方向。
　　
　　「我们要成立国际研究组织，一起合作进行研究。」
　　
　　「显然，大家都应该明白，我们希望看到新的物理现象，就必须要建造大型的设备，叠加力场设备、高磁场设备……」
　　
　　「所以我们要共同合作！」
　　
　　菲利普-罗雷尔的想法，就是朝着欧洲核子组织看齐，建立一个类似的国际研究组织，强湮灭力方向的研究，绝对是新的物理研究，成立国际组织也理所当然。
　　
　　但是，问题还是有的。
　　
　　既然是大家一起进行研究，那么相关的技术就不应该再保密，肯定要公开出来才可以，否则还怎么建立‘更高的叠加力场，？
　　
　　这方面，菲利普-罗雷尔也和负责的官员讨论了一下，决定为新组织提供反重力技术，并共享一定程度的反重力技术。
　　
　　简单来说，标准就是百分之五十。
　　
　　他们会把制造百分之五十反重力场的技术拿出来，就能让每一个加入组织的团队，都能够拥有相关的技术。
　　
　　这就是收买人心的手段。
　　
　　但同时，也牵扯到很大的利益，因为他们所公开的反重力技术，使用的是阿迈瑞肯ASC公司生产的超导材料，换一种材料就无法制造相应的力场，一定程度上等于是拓展市场。
　　
　　等很多团队都了解了技术以后，他们巴不得更多的团队了解，甚至希望能直接公开出去。
　　
　　这样就会有更多的反重力研究，甚至会有一些公司，希望依靠相关的技术，来实现一些科技想法。
　　
　　到时候，ASC公司肯定会拥有更大的市场，也就能获得更高的利润。
　　
　　……
　　
　　洛斯阿拉莫斯实验室，菲利普团队，牵头组织的反重力会议举办的非常成功。
　　
　　利用公开技术来收买人心，顺便为打开超导材料市场做准备，制定了一个明确的研发方向，让参与的团队都希望加入进来。
　　
　　他们在会议上也起草了组织的框架，并做了一系列工作准备，还确定了第二次会议会在一个月后进行。
　　
　　到时候，就会明确一些问题，比如每个团队出多少资金、大型设备在哪里建立、实验要怎么样参与等等。
　　
　　等会议结束以后，好多媒体也进行了报道。
　　
　　当舆论纷纷的时候，给人的感觉好像是在反重力以及强湮灭力研究领域上，新的「湮灭物理学组织」才是最有权威的，他们拥有最
　　
　　多的参与团队，自然拥有数量最多的科研人员，也制定出了明确的方向和目标。
　　
　　王浩的团队一时间被遗忘掉了。
　　
　　当然没有人会真正忘记王浩，每个人都知道王浩的团队，也就是种花家掌握着最顶尖的反重力技术，相关研究也一直是领先的。
　　
　　所以一些国际舆论谈起王浩，谈起反重力技术的时候，甚至在高呼，「‘湮灭物理学组织，正式成立后，肯定快快速发展，并在相关研究上取得一系列的突破的。」
　　
　　「到时候，就能在超导以及反重力领域，无论是理论还是技术，都能够实现弯道超车……」
　　
　　弯道超车？
　　
　　王浩看到媒体报道的用词，都忍不住撇起了嘴角。
　　
　　这个词以前都是种花家使用的。
　　
　　现在则变成了国际成立组织，一起来对他和他的团队进行弯道超车，就感觉他似乎成了反派大boss，众多的‘英雄人物，组团一起，努力想要击败他这个boss。
　　
　　王浩也只是关注一下新闻，就没有再继续关注了，因为他暂时还不知道该怎么解决间歇性问题，没有找到方向的情况下，再怎么研究也没有意义。
　　
　　所以他还是把精力投入到反重力飞行器研究上。
　　
　　汉实工业制造的主轴已经运过来了。
　　
　　汉实工业方面在制造完成以后，对于主轴进行了一系列的检测，检测的人员拿到数据以后都感到非常的激动。
　　
　　主轴的性能已经远远超出预期，有些参数还超出了国际上公开的最高标准。
　　
　　等主轴运送过来以后，王浩看到了一些检测参数，也终于放下担忧，有了高强度、高精度的主轴支持，他们就可以把之前讨论的设计，真正应用起来。
　　
　　一个月后。
　　
　　反重力飞行器进行了大改造，内部好多的部件都连续进行了检测，飞行机运送到了实验地点，准备进行第一次高速试飞实验。
　　
　　这次实验是非常重要的，科技部以及航空集团，都派出领导过来观看实验。
　　
　　因为飞行器要进行高速飞行，还有一些转弯、控制之类的操作，离开距离也会超过一百公里。
　　
　　为了保证安全性，就不能完全的电子操控了。
　　
　　有一个年轻的飞行员被派了过来，还经过了为期一周的训练，其实飞行器并没有复杂的操作，大部分还是地面控制，飞行员上去只是应对突***况。
　　
　　这次的试飞实验就只是让飞行器高速飞行，旋转一圈以后再返回降落。
　　
　　另外，飞行器安装了一些必要的保证，比如座椅上有弹射功能，能让飞行员的危险的情况下，弹出控制舱并打开降落伞。
　　
　　当然不管怎么保证，肯定还是存在一些危险性的。
　　
　　很快。
　　
　　在所有人的目光下，飞行器启动后缓缓的上升，一直到了百米高空，就开始慢慢的超前加速。
　　
　　飞行器的加速是很快的，只是在地面看来并不快。
　　
　　地面控制室也不断的做报告，「高度130米，速度110。」
　　
　　「高度133米，速度243。」
　　
　　「高度180米，速度319。」
　　
　　「……」
　　
　　最终飞行器提速到了650公里每小时，差不多达到了极限速度，主要还是因为电力推进器的性能太差。
　　
　　当然，最高速度并不是测试的重点，想要提高速度和加速度，方法也是有很多的，最简单的就是增加电力推进器的性能或数量。
　　
　　现在的实验测试就是让飞行器高速运行，再返回减速并安全的降落。
　　
　　经过了一段时间的飞行以后，很快飞行器又回到了视野中，不少人
　　
　　远远的看到飞行器都轻呼了一口气。
　　
　　到此可以说实验测试成功了。
　　
　　后续降落已经测试过很多次，基本上不会出现什么问题。